|
Jyväskylän
kaupunki
Kaupunkirakennepalvelut
Tiedote viestimille 25.1.2010
Jyväskylän
kaupunkiseudun rakenteelle etsitään vaihtoehtoja:
nykytrendi, eheytyvä kasvuakseli, raidebanaani vai
tähtimalli?
Jyväskylän
seudun maankäytön rakennemalli 20X0 on seudun kuntien
vastaus siihen, miten asumisen, maankäytön ja
liikenteen yhteensovittamista yhteisellä asumis- ja
työssäkäyntialueella
edistetään.
Samalla suunnitellaan seudun
liikennejärjestelmää. Nyt toivotaan
osallisten mielipiteitä.
Jyväskylän seudulla asuu nykyisin 170 000 asukasta,
mutta millainen yhdyskuntarakenne on silloin, kun valtakunnallinen
kasvukeskus saavuttaa 200 000 asukkaan rajan? Miten
väestön ikääntyminen,
ilmastonmuutos ja erilaiset asumistoiveet otetaan huomioon?
Rakennemallityön vision mukaan Jyväskylän
seutu on kohtaamispaikka, jonka yhdyskuntarakenne perustuu erilaisia
elämäntapoja arvostaviin ja mahdollisuuksia
tarjoaviin vyöhykkeisiin: SHOW (tapahtumat, vetovoima ja
palvelut), KNOW (tieto, osaaminen ja työpaikat), FLOW
(asuminen ja joukkoliikenne), GROW (palvelukeskukset ja logistiset
yhteydet) ja SLOW (elävät kylät).
Seudun kunnanvaltuustoille loppuvuodesta tarjottava rakennemalli syntyy
vaihtoehtojen kautta. Vaihtoehdot ovat nyt kaikkien kommentoitavissa
internetissä. Nykytrendiin perustuvan mallin ohella
kommentoitavana on kolme muuta mallia.
Nykytrendi-mallissa painottuvat
kasvun suuntautuminen
Jyväskylän kaupunkirakenteen reunoille sekä
pääteiden varren taajamiin, mm. Korpilahdelle,
Tikkakoskelle, Hirvaskankaalle, Laukaaseen sekä
Lievestuoreelle ja Hankasalmen asemalle. Malli on kuitenkin
täysin henkilöautoliikenteeseen perustuva.
Bussiliikenne nykyisillä periaatteilla hoidettuna
näivettyy ilman yhteiskunnan merkittäviä
lisäpanostuksia erityisesti Jyväskylän
ydinalueiden ulkopuolella.
Eheytyvä kasvuakseli
-mallissa kasvu suuntautuu
selkeästi Laukaa-Jyväskylä-Muurame
-akselille, jonka asema vahvistuu. Jyväskylän
keskustasta muodostuu metropolimainen, tiivis ja korkea
”city”. Laukaa, Vihtavuori, Leppävesi ja
Muurame kasvavat merkittävästi. Kasvua ei suuntaudu
seudun muihin taajamiin. Bussiliikenteen kehittämiselle on
hyviä mahdollisuuksia koko kasvuakselilla. Kaupungin
ydinalueella on mahdollisuuksia kehittää voimakkaita
joukkoliikennekäytäviä. Autoton
eläminen on mahdollista.
Raidebanaani-mallissa
kasvu suuntautuu raideliikenteeseen tukeutuviin
FLOW-keskuksiin sekä Jyväskylän
kaupunkirakenteeseen. Myös tässä mallissa
Jyväskylän keskustasta muodostuu metropolimainen,
tiivis ja korkea ”city”. Muurame kasvavaa
merkittävästi, samoin Leppälahti,
Lievestuore, Niemisjärvi ja Hankasalmen asema. Kasvua ei
suuntaudu seudun muihin taajamiin. Radan varren
maankäytön kehittyminen antaa
pitkällä aikavälillä
mahdollisuuksia junaliikenteen hyödyntämiseen seudun
sisäisessä liikkumisessa. Tämä
edellyttää merkittäviä panostuksia
ratojen kohtaamispaikkoihin, asemiin ja seisakkeisiin.
Tähtimalli perustuu
vahvojen ja elinvoimaisten kuntakeskusten
ja voimakkaasti kehittyneen Jyväskylän keskustan
väliselle vuorovaikutukselle. Kasvavat asuinalueet ja muut
toiminnot ovat keskittyneet GROW-nauhojen varsille ja niiden
päihin sekä Jyväskylän keskustan
tuntumaan. Kasvu suuntautuu nykytrendi- ja muita malleja tasaisemmin
seudun nykyisiin taajamiin ja kuntakeskuksiin. Tähtimallin
liikenne perustuu täysin henkilöautoliikenteeseen.
Tutustu aiheeseen ja kommentoi vaihtoehtoja 19.2. mennessä
internetissä, kohdassa
”Lausuntopyynnöt” osoitteessa
http://paikkatieto.airix.fi/tietopankki/jyvaskylanseutu/
Lisätietoja:
Lisätietoja rakennemallityöstä, sen
etenemisestä, tiedottamisesta ja osallistumisesta saa
rakennemallityön
projektipäälliköltä.
Projektipäällikkö
Kimmo Vähäjylkkä
Airix Ympäristö Oy
puh. 010 241 4250
kimmo.vahajylkka@airix.fi
Tilaajan yhdyshenkilö
Leena Rossi
Jyväskylän kaupunki
puh. 014 266 5050
leena.rossi@jkl.fi
|